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两家国有船厂携手!交付最新一代巴拿马运河极大型集装箱船

  继两天前的“中远海运荷花”轮命名交付之后,5月10日,由沪东中华旗下上海江南长兴造船联合扬州中远海运重工为中远海运集装箱运输有限公司建造的又一艘13500TEU集装箱船“中远海运山茶”轮成功命名交付。

  上港集团党委副书记、总裁严俊,中远海运集运党委书记钱卫忠、副总经理辜忠东,中远海运重工副总经理、扬州中远海运重工董事长韩成敏,沪东中华造船(集团)有限公司常务副总经理、上海江南长兴造船有限责任公司总经理黄一平,扬州中远海运重工总经理王志峰、党委书记张凯艺等领导和嘉宾出席命名交付仪式。刘岚女士作为命名嘉宾为新船命名。

  上海江南长兴造船有限责任公司副总经理胡宏宇、生产总监鲍文斌,花旗银行董事总经理汤凯智,中国船级社上海分社副总经理徐立,中国船舶工业贸易有限公司副总经理吴爱军,中远海运集运副总经理陈翔、辜忠东,新船船长陈建芳、政委姚永杰、轮机长付树军以及来自其他各方受邀嘉宾出席了本次命名仪式。

  “中远海运山茶”轮(H3029轮)是上海江南长兴造船为中国远洋海运集团建造的8艘13500TEU集装箱船系列船的第7艘, 由中船集团708所设计,总长366米,船宽48.2米,最大吃水16米,设计航速23海里/小时,最大载重量147000吨,最大载箱量13800TEU,配备1000个冷藏箱插座,挂香港旗,入级中国船级社,是最新一代巴拿马运河极大型集装箱船。

  在大幅度提升船舶装载能力的同时,船舶充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念,船舶在设计时优化线型,采用高效螺旋桨及节能装置,合理选择技术参数和设备配置,降低油耗和排放水平,大幅度提高燃油经济性。船舶能效设计指数(EEDI)提前达到MARPOL公约2030年的指标要求。

  该船被CCS授予了智能能效i-ship(E)船级符号。可通过对船舶航行状态、耗能状况的在线监测与数据的自动采集,对船舶能效状况、航行及装载状态等进行评估,并通过大数据分析及优化技术,为船舶提供数据评估分析结果和辅助决策建议,实现对船舶能效实时监控、智能评估及优化,以不断提高船舶能效管理水平,使得该船的节能减排能力和经济效益提升到一个崭新的高度。

  “中远海运山茶”轮也是扬州中远海运重工建造的第二艘13500箱船。13500TEU系列集装箱船是扬州中远海运重工在成功建造交付10000TEU、9400TEU两型集装箱船的基础上,不断积累技术经验,提升精益管理水平,打造和推出的又一张亮丽名片。在该船建造过程中,扬州中远海运重工深学川崎取得丰硕成果,建造水平不断提高,主机吊装、绑扎试验、货舱工程、主机串油、系泊试验等工序的建造质量及周期较首制船均取得进步和突破。特别是该船仅用四天圆满完成全部海上试验项目,创造了扬州中远海运重工此类船型试航最短时间记录,其中重要项目全部一次性通过检验,获得船东船检的一致好评。

  命名交付后,“中远海运山茶”轮与“中远海运荷花”轮将联袂投入中远海运集运精品航线远东-美东线线运营,从远东经巴拿马运河挂靠美东纽约、诺福克、萨凡纳等主要港口、将可为客户提供华东/华北到美东的直航服务,华东到纽约交货期迅速,西行提供萨瓦纳出口的快捷直航服务。

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