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开凿加勒比海至太平洋的运河好不好

  上马尼加拉瓜大运河这么大的项目,还是在一个如此落后的国家,不可避免会面临诸多的质疑。这其中,环保问题首当其冲。尼加拉瓜大运河近280公里中,有105公里要穿过号称“尼加拉瓜母亲湖”的尼加拉瓜湖。尼靠近太平洋的西海岸频繁发生地震;而在大西洋一侧的东海岸又常有强降雨。环保人士担心,建设运河将造成大面积毁林,并危及沿海珊瑚礁等海洋生态系统,最终引发一场“生态灾难”。《环球时报》记者就此询问HKND公司的专业人士,他们的解释是,正是因为综合考虑地形、地质、水资源、环境和社会影响、工程投资等因素,设计团队从6个运河“路线图”中选择了对环境影响较小的第4路线,调整了运河东西入海口,使其对红树林和珊瑚礁的影响降到最低。尼加拉瓜湖为淡水湖,面积达8000多平方公里,是中美洲第一大湖。为此,设计方选择了三级船闸的设计方案,加上冲洗船闸,可以非常有效地减缓海水入侵。王靖也向记者透露说,为了环保,整个项目至少多投入80亿美元,明年一季度,一定会完成项目的环境评估报告。

  征地移民问题是大运河饱受西方媒体攻击的一点。据外媒报道,今年由于大运河征地问题,里瓦斯省的一些农民举行过几次示威,并同警察发生混战。抗议者喊出“我们不想看到中国人出现在这里”等口号。但《环球时报》记者这几天在首都马那瓜和里瓦斯省的开工现场,没有看到抗议的场景,反倒是看到不少当地民众手执尼加拉瓜国旗和执政党党旗,对大运河项目表示支持,他们看到中国人经过,还会拼命挥手。

  据了解,大运河建设的地方大都人口较为稀少,因此受影响人数并不太多。目前测算的受影响家庭为7260户,人口约2.9万人。对征地和移民问题,中尼双方都高度重视,在22日晚的庆典上,HKND董事长王靖大胆承诺“在没有你同意的情况下,绝不动你一草一木”。奥尔特加总统也保证移民的生活会比以前更好。HKND公司的员工向《环球时报》记者透露,他们目前并没有碰到国内那样的死硬“钉子户”,绝大部分尼民众都对项目持支持态度,因为这是一个千载难逢的改善自己生活的机会。

  地缘政治因素也是大运河项目不得不考虑的一个点。尼加拉瓜并非中国的邦交国,与美国距离较近的尼国却是苏联/俄罗斯的长期盟友,美俄两国在这里都有很深和错综复杂的利益。据《环球时报》记者了解到的情况,HKND方面与俄罗斯政府、企业没有就大运河进行过沟通,美国对大运河项目非常关注,官方表态还算正面,美驻尼大使曾表示,只要这个工程做到公开、透明,美国企业愿意参与其中。HKND方面对地缘政治风险的解决方案就是:透明,在商言商,利益分配泛化。

  此外,与巴拿马运河打擂台亦是尼加拉瓜大运河的争议焦点之一。两条同处中美洲的运河距离如此之近,肯定会有竞争的存在,而且巴拿马运河也将拿出50亿美元的真金白银进行增容扩建,以提高运货量,巴拿马国内对尼加拉瓜大运河忧心忡忡,担心抢了自家生意。但HKND董事长王靖对《环球时报》记者表示,两条运河确实有竞争,但更多的是互补。巴拿马运河当前能够通过的最大货轮吨位仅为9万吨,拓宽后也才能通过15万吨的轮船。而尼加拉瓜运河的水深、船闸等设计,主要服务的是最高40万吨级的超大型船舶,双方面对的不是同一个市场。而且,目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临一个共同的问题,即运河航道狭窄,可通过货轮的吨位有限。另外,全世界85%至90%的货物贸易是通过海运进行的,海上运输量也在不断增加,中国和美洲国家不断增进的贸易往来也需要尼加拉瓜大运河。尼加拉瓜大运河是大,但建成后也只能满足全球海上货物运输量的9%,还有91%的空间,远远谈不上什么“独霸”。

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